Pierre Gallaccio et Automoto ont mis en concurrence trois références de la ville sur plusieurs critères, dont la technologie embarquée à bord, l'habitabilité et le comportement en milieu urbain., Renault n'avait qu'une idée en tête enfoncer le clou et garder son statut de best-seller sur le marché des citadines. Mais la concurrence est rude pour le Losange avec notamment la Peugeot 208 et la Toyota Yaris qui peut compter sur une déclinaison hybride. Alors, quel est le meilleur de ces trois modèles ? Qui a l'avantage en ville ? Qui embarque la meilleure technologie à bord ? Et qui tient le plus la distance sur les longs trajets ? Petit tour d' Yaris plus économeLe premier intérêt d'une citadine, c'est bien entendu la conduite en ville. Et sur ce plan-là, c'est clair et net, la Yaris hybride peut s'installer comme une référence. Si son rayon de braquage est trop important et ne facilite pas les manœuvres, son bloc électrique greffé au 1,3 litre essence pour une puissance totale de 100 chevaux fait le reste. Pas un bruit au démarrage, une consommation urbaine de 3,1 l/100 km et une autonomie de km via les 36 litres du réservoir. En face, si la Renault Clio restylée et la Peugeot 208 se défendent plus que bien sur le plan de la maniabilité et profitent d'une aide au stationnement en option, elles ne peuvent rien face à la citadine nipponne en termes de consommation respectivement 5,3 et 5,2 litres/100 km sur les modèles testés.Essai Vidéo Toyota Yaris Hybride 03/06/2012La Clio plus technologiqueSi la Yaris hybride est efficace en milieu urbain, sa technologie embarquée à bord laisse à désirer par rapport à la concurrence avec un ensemble plus désuet et un écran tactile à l'interface moins fluide et intuitive. La 208 et la Clio restylée sont plus à la pointe dans ce domaine-là, même si ces dernières ne disposent pas de l'alerte au franchissement de ligne en termes de sécurité. Pour le modèle estampillé Peugeot, la position légèrement surélevé de l'écran tactile par rapport à la planche de bord est un sacré avantage en termes de confort mais c'est la citadine au losange qui remporte ce match grâce notamment à la dernière version du R-Link, un système offrant de multiples services musique, GPS, accès aux mails et surtout très Peugeot 208 restylée au Salon de Genève 2015La 208 plus joueuseMais malgré le fait que la ville soit un terrain de chasse idéal pour nos trois modèles du jour, ces derniers peuvent également être amenés à arpenter les autoroutes de notre Hexagone, ce qui lance un autre match celui du confort à bord sur les longues distances. Et à ce petit jeu, la Renault Clio restylée et la Peugeot 208 en ont sous la pédale. Avec le 1,2 litre essence de 120 chevaux et sa boite manuelle à six rapports pour la citadine au Losange et un trois cylindres de 110 équidés pour la rivale au Lion, la conduite a plus de punch que par rapport à la Yaris hybride et ses 100 canassons avec en plus un bruit de moteur loin d'être agréable à l'oreille pour celles et ceux qui se sont habitués au silence du tout électrique.► La Renault Clio 2016 en images officiellesEnfin, en termes d'habitabilité et de places pour les passagers arrière, les trois citadines se valent mais le coffre de la Clio restylée est légèrement plus grand 300 litres sans le rabattement des sièges contre 286 pour la Yaris et 285 pour la 208, ce qui donne un petit atout supplémentaire à la grande gagnante de notre match à Limit la Renault Clio en exclusivité
Glissezet déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison. Essai comparatif / Ford Puma vs Toyota Yaris Cross vs Volkswagen Taigo: Profil de champion?
Déjà présentée, sa remplaçante ne sera commercialisée qu’à l’été 2020. En attendant, la Yaris, fabriquée en France, vaut-elle encore coup ? La troisième génération de Yaris reste au catalogue Toyota, en attendant l’arrivée de sa remplaçante, à l’été prochain. Cette vieillissante concurrence des Ford Fiesta, Peugeot 208 et Mazda 2 vaut-elle toujours le coup d’œil ? Oui, la Yaris tient le coup Plus elle vieillit, plus elle se vend ! La nippone a encore trouvé 21 000 acheteurs au premier semestre 2019 en France, une augmentation de 16 % par rapport à l’exercice précédent. C’est grâce à sa déclinaison hybride, seule proposition du genre sur ce segment des citadines polyvalentes, en attendant, en mai 2020, l’arrivée de la Clio électrifiée. Avec ses 100 petits chevaux, la Yaris hybride, obligatoirement livrée en carrosserie à 5 portes, fait des merveilles en ville, où son petit gabarit 3,95 m se faufile et se gare partout. Elle y consomme peu d’essence et sa douce transmission automatique, par train épicycloïdal, se plie très bien à une utilisation urbaine. D’autres mécaniques, dont un moteur à trois cylindres VVT-i de 70 ch et un VVT-i de 110 ch, à quatre cylindres, sont également proposées. Autre bonne nouvelle le tarif de la troisième génération de Toyota Yaris profite, pour la fin de sa carrière, de nombreuses et intéressantes remises. Non, mieux vaut aller voir ailleurs… Huit ans de carrière, à l’échelle d’une citadine, c’est une éternité. Lancée en 2011, cette Yaris a subi un restylage en 2014, et un autre, plus profond, en 2017. Ces évolutions lui ont permis de tenir le coup jusqu’ici, mais la franco-japonaise pâtit toutefois de l’absence de quelques équipements, comme les projecteurs à LED ou l’instrumentation digitale. Sa position de conduite imparfaite, son ergonomie datée, ses plastiques durs et sa présentation vieillissante et sans charme trahissent aussi son grand âge. La Yaris souffre également d’une habitabilité décevante à l’arrière et d’un volume de coffre comptant parmi les plus petits de son segment. Son diamètre de braquage important nuit à sa maniabilité et sa suspension ne sert pas le confort, tandis que la transmission de la version hybride fait hurler le moteur thermique lors des accélérations. Beaucoup de bruit pour pas grand chose, puisque les performances demeurent très quelconques. En résumé, la Yaris manque de polyvalence. Elle reste recommandable pour une utilisation principalement urbaine, et peut constituer une bonne affaire sur le marché de l’occasion. Mais, à moins de profiter d’une belle ristourne et d’acheter ce modèle en connaissance de cause, mieux vaut aller voir ailleurs, ou attendre la prochaine Yaris, lancée mi-2020 ! On aime Douceur et conso en hybride Petit gabarit Remises à l’achat On aime moins Présentation et ergonomie Niveau sonore en accélération Habitabilité et coffre GAMME ESSENCE De 70 à 110 ch, de 15 650 € à 21 200 € GAMME HYBRIDE 100 ch, de 20 350 € à 23 550 € Fiche technique Toyota Yaris Poids kg à partir de 980 Lxlxh m 3,95×1,70×1,51 Empattement m 2,51 Réservoir l 42 36 en hybride Coffre l 286 LES RIVALES Nissan Micra Lxlxh m 4,00×1,74×1,45 Coffre à 5 l 300 De 71 à 90 ch, à partir de 16 190 € Renault Clio Lxlxh m 4,05×1,80×1,44 Coffre à 5 l 391 De 65 à 130 ch, à partir de 14 100 € Peugeot 208 Lxlxh m 4,06×1,75×1,43 Coffre à 5 l 311 De 75 à 136 ch, à partir de 15 550 € Citroën C3 Lxlxh m 4,00×1,75×1,47 Coffre à 5 l 300 De 82 à 110 ch, à partir de 14 990 € Volkswagen Polo Lxlxh m 4,05×1,75×1,46 Coffre à 5 l 351 De 80 à 200 ch, à partir de 16 030 € Ford Fiesta Lxlxh m 4,04×1,79×1,48 Coffre à 5 l 303 De 70 à 200 ch, à partir de 12 900 € Les essais Toyota par Essai Toyota C-HR restylé 2020 orange pressée Essai Toyota Camry l’entreprenante avis, infos, tarifs, technique Essai Toyota GR Supra saké hélice ! vidéo
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Dans l'émission du 4 septembre 2016, Automoto organise un comparatif entre trois citadines la nouveauté Renault Clio restylée, la Peugeot 208 n°1 des voitures en France, et l'outsider Toyota Yaris Hybride. Laquelle remporte notre test ? Réponse ce dimanche à 10h10 sur TF1 avec Denis Brogniart !En savoir plus sur Denis Brogniart
Ilfaut dire que Toyota a préféré la compacité, choix qui peut s'entendre pour une citadine : avec seulement 3,94 m de long, cette Yaris rend plus de 10 cm aux Peugeot 208 et Renault Clio
Citadines 5 portes la Clio devant les 208, Sandero, Ibiza, Fabia, Corsa, Rio, i20, A1, Polo, Yaris Hybride, Mazda 2 Hybrid, Yaris et C3 La Renault Clio prend la première place de la catégorie des voitures voiture polyvalente Renault devance la Peugeot 208, la Dacia Sandero, la Seat Ibiza, la Skoda Fabia, l'Opel Corsa, la Kia Rio, la Hyundai i20, l'Audi A1, la Volkswagen Polo, la Toyota Yaris Hybride, la Mazda 2 Hybrid, la Toyota Yaris et la Citroën cinquième génération de la Renault Clio a tout d'une grande ».La berline Renault offre une grande polyvalence proche de celle offerte par les voitures de la catégorie de quatre mètres, la Clio accueille confortablement quatre adultes et leurs bagagesLa berline polyvalente Renault embarque un large éventail de petite berline Renault reçoit des moteurs essence TCe et diesel Blue dCi efficients aux consommations particulièrement sur la plateforme modulaire CMF-B de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, la Renault Clio propose de nombreux dispositifs d'aide à la Peugeot 208 s'affirme par un style affuté évoquant la sportivité avec des lignes voiture polyvalente du segment B Peugeot reçoit un Peugeot i-Cockpit à combiné tête haute 3D qui place les informations dans le champ de vision du conducteur et un volant Peugeot 208 dispose d'équipements d'aides à la conduite de dernière génération "Drive Assist".Conçue sur la dernière génération de la plateforme multi-énergies du Groupe PSA CMP Common Modular Platform, la 208 embarque des motorisations essence, diesel et lionne aux lignes affutées perd la première place du fait d'une habitabilité aux places arrière en retrait par rapport aux meilleures berlines Dacia Sandero est une berline polyvalente essentielle offrant un rapport prix / habitabilité Sandero adopte des équipements de confort et de sécurité modernes tout en s'abstenant de faire une course à l'équipement d'organes mécaniques Renault, la berline cinq portes roumaine est fiable et robuste. La Dacia Sandero dispose d’un vaste espace intérieur et d’un coffre important de 410 litres. De quoi accueillir confortablement quatre présentation intérieure est Dacia Sandero affiche une ligne contemporaine et des dimensions généreuses. La voiture polyvalente roumaine dégage un sentiment général de Dacia Sandero est une berline polyvalente essentielle offrant un rapport prix / habitabilité Sandero adopte des équipements de confort et de sécurité modernes tout en s'abstenant de faire une course à l'équipement politique permet à la Sandero de suivre l’évolution des attentes clés des clients en termes d'équipements tout en offrant un prix d'organes mécaniques Renault, la berline cinq portes roumaine est fiable et robuste. La Sandero bénéficie d'une garantie de 3 ans limitée à 100 000 Dacia Sandero dispose d’un vaste espace intérieur et d’un coffre important de 410 litres. De quoi accueillir confortablement quatre présentation intérieure est matériaux présents dans l'habitacle sont d'un niveau de qualité perçue correct. La cinquième génération de la Seat Ibiza repose sur la plateforme modulaire MQB A0 du groupe voiture polyvalente espagnole affiche une ligne dynamique, offre un vaste espace intérieur et dispose d'un grand coffre. Dotée de moteurs modernes et sobres, son comportement routier est sans au niveau technique, la cinquième génération de la Seat Ibiza entend conserver son esprit jeune et citadine Seat est destinée à une clientèle de jeunes quatrième génération de la Skoda Fabia est basée sur la plateforme modulaire MQB-A0 Fabia affiche des lignes sculpturales et des proportions de 4 108 mm, la petite berline polyvalente tchèque propose un volume de coffre de 380 litres avec un plancher de chargement plat. La Fabia embarque cinq moteurs à essence MPI et TSI de la génération Evo de Volkswagen délivrant des puissances allant de 65 ch à 150 Fabia embarque jusqu'à neuf airbags et dispose de systèmes d'assistance à la conduite comme le Travel Assist, le Park Assist et le Manœuvre sixième génération de l'Opel Corsa change de registre. Jamais une Opel Corsa ne s’est jamais montrée aussi technologiquement avancée et Corsa exprime son dynamisme grâce à la sportivité de son design. La voiture est basse et la ligne de pavillon rappelle celle d’un sur la plateforme modulaire commune CMP du Groupe PSA, la citadine allemande profite d'une conception allégée, de moteurs essence et diesel évolués et des aides à la conduite avancées, telles que la reconnaissance des panneaux de circulation, le régulateur de vitesse adaptatif à base de radar, l’alerte de présence latérale, l’alerte de présence dans l’angle mort et différentes aides au stationnement, depuis le Park Pilot jusqu’à la caméra de recul panoramique à 180 phares matriciels adaptatifs anti-éblouissement IntelliLux LED sont proposés sur la petite berline Kia Rio de quatrième génération est une petite berline sans des lignes droites et des surfaces lisses, la Rio adopte un design simple et présentation intérieure est moderne et petite berline polyvalente coréenne embarque des technologies d'aides à la conduite et de connectivité de dernière génération et des motorisations Kia Rio est agréable à dotation d'équipements et prix, la petite berline Kia se place au niveau des citadines européennes. La berline polyvalente Kia se distingue de ses concurrentes par une garantie 7 ans ou 150 000 quatrième génération de la Kia Rio conjugue un design intemporel, une présentation intérieure moderne, une commodité et une praticité de bon niveau, des systèmes de sécurité avancées, des fonctions de connectivité, ainsi qu’un excellent confort de berline Kia du segment B devrait répondre aux besoins et aux attentes d’une large catégorie de clients en des lignes extérieures sensuelles et sportives, la Hyundai i20 de troisième génération propose un habitacle spacieux, une motorisation litre Turbo efficiente et une dotation complète d'équipements de sécurité et de pour l’Europe, la berline polyvalente Hyundai bénéficie d'une présentation intérieure moderne et d'un volume de coffre important 352 litres.La berline polyvalente Hyundai i20 bénéficie d'un rapport prestations/prix compétitif et d'une garantie de 5 ans kilométrage illimité. L'Audi A1 Sportback se caractérise par un design sportif percutant immédiatement reconnaissable comme une calandre Singleframe positionnée très bas et les entrées d'air latérales dominent la face avant de la citadine d' Sportback est taillée pour le digital. La version de base est livrée avec un ensemble d'instruments entièrement numérique, dont un écran haute résolution de 10,25 pouces et un volant Sportback est équipée de série avec le système MMI, qui est commandé par les boutons multifonctions au volant et l'écran qui est intégré dans le tableau de bord citadine sportive Audi embarque une multitude de systèmes d'aide à la conduite et plusieurs moteurs puissants. La Volkswagen Polo de sixième génération se rapproche encore plus de la d’un design extérieur retravaillé, d’un poste de conduite revu pour le monde digital, d’un habitacle spacieux, de moteurs TSI essence efficients, la Volkswagen Polo de sixième génération offre une large gamme de systèmes d’aide à la conduite et de systèmes d’ sur une plateforme modulaire à moteur transversal, la Volkswagen Polo atteint 4 074 mm de long. La fourmi de Volkswagen est l'une des plus grandes citadines de la Polo de sixième génération dispose d'un habitacle spacieux et d'un volume de coffre de 351 la Polo embarque des technologies d'aide à la conduite empruntées en partie à la Golf ou à la Passat Front Assist, Blind Spot Detection, Régulateur de vitesse adaptatif ACC, Travel Assist assistant de sortie de stationnement Park Assist », phares à LED, projecteurs Matrix LED démarrage sans clé Keyless Access » ou encore Digital Cockpit sont au catalogue de la petite berline Travel Assist associe le régulateur de vitesse adaptatif et prédictif ACC et le Lane Assist pour créer un système d'assistance qui permet la conduite partiellement Polo est proposée avec trois moteurs essence MPI 80, TSI 95, TSI 95 DSG et TSI 110 DSG.Créée pour la clientèle européenne, la Toyota Yaris Hybride est en phase avec une demande privilégiant des voitures plus économes en carburant et moins polluantes, afin de répondre à des réglementations environnementales de plus en plus Yaris Hybride est également en phase avec les priorités actuelles des acheteurs de citadines en Europe qui privilégient les critères rationnels comme le coût, la fonctionnalité, la sécurité et la qualité, auxquels s’ajoutent des considérations à caractère plus émotionnel, comme le style et l’ Mazda 2 Hybrid est un clone de la Toyota Yaris Hybride dont elle reprend tout à l’exception de la navigation Citroën C3 affiche une morphologie ronde et sur la plateforme A optimisée du Groupe PSA de la Peugeot 208 d'ancienne génération, le best-seller Citroën se démarque par une morphologie unique et colorée, des possibilités de personnalisation et des éléments graphiques extérieurs colorés qui lui confèrent une attitude citadine de la marque aux chevrons se distingue par un bloc avant haut, des porte-à-faux courts et des galbes vue latérale met en évidence le pavillon flottant porté par des montants de pare-brise noirs tandis que les lignes de lécheurs de vitres horizontales s’inscrivent dans la continuité du capot berline polyvalente de la marque aux chevrons adopte des codes graphiques. Sur la route, la C3 se singularise pas des suspensions souples, une direction douce et un roulage typé confort au détriment d'un ressenti de conduite contenu technologique est en retrait par rapport aux dernières citadines lancées sur le marché pas de régulateur de vitesse adaptatif.Les écarts sont faibles entre ces citadines dont les prestations se rapprochent de l'univers des berlines compactes.
Infos Peugeot 208 PureTech 68 année 2017 VS Marque Peugeot Catégorie Citadine Carburant Essence Modèle 208 Année 2017 Prix 208 PureTech 68 12700 Mecanique Peugeot 208 PureTech 68 VS Cylindrée 3cyl. inj. Puissance 68 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 95 nm à 3000 tr/min Performances Peugeot 208 PureTech 68 VS Vitesse max 163 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1282 Km Autonomie moyenne 1163 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km 14 s Rejet de Co2 102 g/km Dimensions/Poids Peugeot 208 PureTech 68 VS Poids à 960 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 185/65R15 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 285/1076 dm3 Infos Toyota Yaris VVT-i 69 année 2017 Marque Toyota Catégorie Citadine Carburant Essence Modèle Yaris Année 2017 Prix Yaris VVT-i 69 13800 Mecanique Toyota Yaris VVT-i 69 Cylindrée 3cyl. 12s Puissance 69 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 95 nm à 4300 tr/min Performances Toyota Yaris VVT-i 69 Vitesse max 155 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1105 Km Autonomie moyenne 977 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 99 g/km Dimensions/Poids Toyota Yaris VVT-i 69 Poids à 980 kg Taille réservoir 42 litres Pneumatique 175/70R14 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 286/737 dm3 Autres motorisation Peugeot 208 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Toyota Yaris 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
. comparatif peugeot 208 et toyota yaris
